Kontrastanalyse des Fahrmodus des Fahrsystems der Straßenfräsmaschine

Führen Sie kurz den Zweck und die Klassifizierung eines Straßenfräsens ein und analysieren Sie das Straßenfräsblocksystem, das im reisenden System des repräsentativen Modells des Straßenfräsen im In- und Ausland verwendet wird. Zusammenfassung der Vor- und Nachteile der vier Übertragungswege der hydraulisch-mechanischen Hybridübertragung, die die repräsentativen Modelle auflasten, wird der Schluss gezogen, dass die hydraulisch-mechanische Hybridübertragung bestimmte Mängel in Bezug auf Leistung, Betriebseffizienz, Zuverlässigkeit und Sicherheit aufweist . Durch die umfassende Analyse des vollen hydraulischen Übertragungsmodus wird darauf hingewiesen, dass das vollständige hydraulische Übertragung in Bezug auf Leistung, Sicherheit, Zuverlässigkeit, Sicherheit, Sicherheit, Zuverlässigkeit und Bequemlichkeit des Layouts der gesamten Maschine unvergleichliche Vorteile hat. Es ist die Zukunft der Straßenfräsmaschine Technologieentwicklung.

Hier ist die Inhaltsliste:

l Einstufung von Straßenfräsmaschinen

l Vergleich des Übertragungsmodus der Straßenfräsmaschine

Klassifizierung vonStraßenfräsmaschinen

Nach den unterschiedlichen Arbeitsbreiten des Fräsrotors können Straßenfräsbits in drei Arten unterteilt werden: klein, mittel und groß. Unter normalen Umständen beträgt die Fräsbreite einer kleinen Straßenfräsmaschine 300-800 mm, die hauptsächlich für Straßenwartungsprojekte mit einem Baubereich von weniger als 100 m 2 geeignet ist; Die Fräsbreite eines mittelgroßen Straßenfräsenbits beträgt 1 000 bis 2 000 mm; Für große Straßen beträgt die Fräsbreite der Fräsmaschine mehr als 2 000 mm. Bei der Arbeit mit anderen Maschinen kann es im Allgemeinen ein komplettes Gerät für die Straßenregeneration und -reparatur sein. Die Position des Fräsrotors in der Fräsmaschine ist der hintere Suspensionstyp, der mittlere Aufhängungstyp und das gleiche wie die Hinterachse.

Es gibt drei Arten von Wellen. Der hintere Aufhängungstyp bedeutet, dass der Fräsrotor an der Rückseite der Hinterachse suspendiert ist. Der mittlere Aufhängungstyp bedeutet, dass der Fräsrotor zwischen den Vorder- und Hinterachsen angeordnet ist.

Nach den unterschiedlichen Fräsformen können Straßenfräsbits in zwei Arten unterteilt werden: Warmes Fräsen und Kaltfräsen. Die Warmfräsen-Fräsmaschine verwendet ferner Infrarotstrahlen, um die Straßenoberfläche zu erhitzen und dann Fräsvorgänge durchzuführen. Aufgrund der Zugabe einer Heizvorrichtung ist die Struktur der gesamten Maschine komplizierter. Im Allgemeinen ist es nur für die Regeneration von Asphaltpflaster geeignet.

Vergleich des Übertragungsmodus der Straßenfräsmaschine

Das Straßenfräsblocksystem umfasst hauptsächlich zwei Modi: hydraulisch-mechanisches Hybridgetriebe und volle hydraulische Übertragung. In den ausländischen Ländern, alle kleinen und mittelgroßen Straßenfräsbits, die von Wirtgen mit einer Fräsbreite von 500 mm und darüber erzeugt werden, adoptieren volle hydraulische Übertragung, während die meisten inländischen kleinen und mittleren Straßenfräsbits eine hydraulische und mechanische Hybridübertragung annehmen.

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